Ole Philipsen - ferie

John Ibsen - ITF-møde Singapore

Ole Strandberg - arbejder hjemme formiddag - eftermiddag møde i Erhvervsudvalget

 

 

Somalias pirater har etableret en såkaldt fondsbørs hvor maritime virksomheder kan investere i kapringer og få del i udbyttet. Børsen startede op med 15 selskaber og er nu vært for 72, hvoraf de 10 har haft succes med kapringer. Pirat-børsen holder til i havnebyen Haradheere ca. 400 km fra Mogadishu. Alle er velkomne på børsen og også våben og andre brugbare materialer kan indgå i handelen. Piratvirksomhed er den mest profitable aktivitet i området.

 

1/12 09.30 LT psn 12:10N 063:32E ca 1200 nm NE for Somalia

Pirater i en skiff forfulgte og beskød et tankskib. Piraterne forsøgte at entre fra bagbord side men mislykkedes, hvorefter de forsøgte fra styrbord side. Brug af brandslanger og afværgemanøvrer fik piraterne til at opgive forsøget.

 

Ansatte på et lager i Illinois, som er ejet af Mærsk, men hvor et firma ved navn RoadLink ifølge en pressemeddelelse fra Mærsk er ansvarlige, har nu iværksat demonstrationer og blokader efter fyringer som begyndte den 29. oktober. Ifølge en repræsentant for elektrikernes fagforening blev de ansatte fyret efter de meldte sig i fagforening.

 

RoadLink er et vikarbureau som bemander lageret som håndterer støvsugere. Repræsentanten for elektrikerne udtaler at arbejderne bliver underbetalt gennem akkorder som ligger langt under mindstelønnen, de er ofte kaldt på arbejde for blot at blive sendt hjem igen og behandlingen af gravide er i strid med loven. Elektrikernes Forbund har indbragt sagen for Arbejdsretten i USA.

 

Raterne på ruterne fra franske Middelhavs-havne til USA og Canada stiger fra 1. januar med 150 USD pr TEU og 200 USD pr. FEU. Næste planlagte forhøjelse er 1. april hvor priserne skal stige med 400 og 500 dollar på al fragt fra Middelhavet til Nordamerika.

 

Som det første rederi i verden tester Mærsk nu biodiesel på et af containerskibene. Mærsk har som mål at reducere CO2-udslippet fra containerskibene med 20% i perioden 2007-2017.

 

Få dage før klimatopmødet i København starter, udtaler Nils Smedegaard Andersen, at Mærsk gerne ser en politisk fast aftale som standser skibenes forurening med kuldioxyd og svovl. Men rederiet insisterer på at aftalen skal være ens for alle fordi der konkurreres om det samme marked. Hvis reglerne ikke bliver ens vil dansk skibsfart forsvinde.

 

Overraskende har Nils Smedegaard Andersen i interview til Financial Times meldt ud, at selskabet fremover vil fokusere på tre kerneområder, nemlig supermarkeder, olie- og gasaktiviteter og havneterminaler. Inkluderingen af supermarkeder overrasker analytikere som mente Mærsk var på vej til at sælge aktiviteten fra. Mærsk blev partner i Dansk Supermarked i 1964 da Herman Salling søgte en kapitalstærk medejer. Det udviklede sig til en god forretning og nært venskab mellem Salling og Mærsk. Efter Herman Salling døde i 2006 øgede Mærsk sin ejerandel til 67,7% fra 50%.

 

Kinas største rederi mener shippingbranchen bør overveje atomdrevne skibe for fremtiden. Cosco selv vil føre an i samarbejde med kinesiske atommyndigheder. Brancheorganisationer er skeptiske b.a. fordi det at drive og vedligeholde en atomreaktor vil kræve fem teknikere.

 

Antallet af skibe som passerede Suez-kanalen i oktober steg markant med 6,9% til sammenligning med måneden før. Antallet af passager er dog fortsat lavere end for et år siden.

 

Det er tænkeligt at BornholmsTrafikken fra 1. januar vil være omdannet til et holdingselskab hvor den vigtigste aktivitet er at være ejer af 50% af Nordic Ferry Services (NFS). Samtidsig er det planen at lægge Sydfynske A/S ind under NFS. Samlet er betydningen at NFS bliver samme juridiske enhed, hvor det i dag er splittet i tre. Konstruktionen forudsætter en klar accept fra Transportministeriet som i dag repræsenterer staten som eneaktionær i BHT. Planerne drøftes for øjeblikket med staten udtaler direktør Mads Kofod.

 

Det er ligegyldigt om BHT bliver rige eller fattige på at være parthavere i NFS udtaler Mads Kofod. Bornholmerne skal betale de samme færgepriser fordi det er priser som er fastlagt i en kontrakt med staten. At den lokale rigdom fra sejlads med BHT så ikke kommer bornholmerne til gode, fordi overskuddet går til at dække et underskud i NFS, er en anden sag.

 

Mads Kofod nævner tre grunde til at der alligevel ikke er grund til bekymring: 1) Rederiet er særdeles velfunderet efter nogle fornuftige år, 2) Der er indgået kontrakt om sejlads 2011-2017 i NFS-regi og 3) Pengene som nu afskrives er betalt, så der skal ikke graves i lommerne. Direktøren ærgrer sig dog gevaldigt over den græske historie, og oplyser at de to ufærdige færger i Grækenland som der er forudbetalt mange millioner på, nu afskrives helt og aldeles.

 

Oktober 2009 var den registrerede ledighed blandt medlemmer af Søfartens Ledere på 1,25%. Men krisen i flere rederier begynder at kunne mærkes:

 

DFDS: Har varslet opsigelse af 9 medlemmer.

Esvagt: Reducerer. Søfartens Ledere kunne ikke indgå kollektiv bindende aftale med rederiet og alle har fået tilbudt overgang til reduceret tørn. Dem som ikke vælger den reducerede tørn kan forvente opsigelse.

Torm og JL: Tynder ud i det stille.

HH-Ferries: Rederiet samarbejder nu med Scandlines og der er aftalt fratrædelsesaftale for 11 medlemmer.

Mærsk Line: Vil af med 170 skibsofficerer og de kan ikke tilbydes stillinger i Mærsk Tankers eller Supply.

Søfartens Ledere, 2/12,  

Gennemføres som følge af IMO-ændringer og trådte i kraft 1. december. Ændringerne vedrører tekniske forhold om nødsignaler efter udfasning af radiotelegrafisystemet og overgang til GMDSS. Herudover er der indført virksomhedsansvar i straffebestemmelser.

Søfartsstyrelsen, 2/12,  

Kronprinsen overrakte tirsdag kontreadmiral Nils Wang, Galethea Medaljen på vegne af forsvarets deltagere i Galathea III ekspeditionen. Også formanden for Dansk Ekspeditionsfonds bestyrelse, Søren Haslund Christensen og direktøren for ekspeditionsfonden Morten Meldgaard modtog medaljen.

 

Havnen har fået Nordeuropas største og mest effektive mobilkran som blev indviet i midten af november. Egenvægten er 480 ton og den kan løfte op til 140 ton.

 

Arbejdskraftundersøgelse viser at 45% af de ledige i tredje kvartal 2009 har søgt arbejde i 3-12 måneder. Undersøgelsen viser at den generelle stigning i ledigheden har medført kraftig stigning i længden af de enkelte ledighedsforløb. Mænds ledighed er steget langt kraftigere end kvinders.

 

 

Kl. 13.00 åbent samråd om Det Blå Danmark. Samrådsspørgsmål er stillet af Niels Sindal (S).

Efterfølgende det åbne samråd har Søfartens Ledere, Maskinmestrenes Forening og CO-Søfart foretræde for erhvervsudvalget.

Folketinget, 3/5,  

Baltic Dry Index
3918 (+82) (rekord: 20/5-2008 11.793)
Dryships.com, 2/12, http://www.dryships.com/pages/report.asp

 

100 USD = 505,50 DKK

100 Euro = 757,22 DKK

 

D/S Torm: 53,50 (+0,50)

APM A-aktie: 35.700 (+200)

APM B-aktie: 36.800 (+100)

D/S Norden: 213,25 (-)

DFDS: 350 (+1)

Mols-Linien: 52 (0)

 

Thora Lund