Ole Philipsen - 10.00 møde i bolig- og uddannelsesfond

Mange tusinde er nu på flugt fra Somalias hovedstad Mogadishu hvor regeringsstyrker kæmper mod islamiske oprørsstyrker. Store dele af den nordlige del af byen oplyses at være sønderbombet og mindst 113 mennesker har mistet livet. Mindst 27.000 er flygtet fra byen. Der er indbyrdes splittelse i oprørsbevægelsen al Shabaab og tilsvarende splittelse i den svage præsident Sharif Ahmeds styrker.

DFDS har solgt den gamle Oslo-færge for 175 millioner kroner til udenlandske interesser. Provenuet skal bruges til at nedbringe gældsforpligtelser og styrke balancen i selskabet. Levering til køber sker i juni 2009.

 

"Queen of Scandinavia" har siden medio februar 2009 fungeret som hotelskib i forbindelse med restaurationsarbejder på et atomkraftværk ved Oskarshamn i Sverige. Efter en mindre brand i maskinrummet d. 16. april var gæsterne blevet evakueret og kom tilbage d. 21. april. Den nuværende kontrakt udløber medio maj og der er fortsat reparationsarbejder efter branden som forventes at være færdige primo juni.

Regnskabet viste at Mærsk tabte 373 millioner USD i første kvartal 2009, mod et overskud på 1.050 millioner USD i samme kvartal året før. Der blev transporteret 14% færre containere og fragtraterne var 24% lavere end i 1. kvartal 2008. Den gennemsnitlige oliepris var 54% lavere end tilsvarende periode 2008. Det samlede resultat for 2009 forventes at blive væsentligt lavere end for 2008, og kan blive negativt. Der er betydelig usikkerhed knyttet til forventningerne for hele 2009, og særlig usikkerhed er forbundet med: cvontainerraterne, transporterede mængder, USD-kurs og olieprisen. Der er forventninger om at indtjeningen bedres i andet halvår af 2009.

1. tal er resultat for 1. kvartal 2009 i millioner USD, og 2. tal det tilsvarende tal for 2008.

Samlet resultat: -373 1.050

Containerskibsfart og relaterede aktiviteter: -559 80

APM Terminals: 36 59

Tank, offshore og anden skibsfart: 84 475

Olie- og gasaktiviteter: 256 629

Detailhandel: 275 365

Skibsværfter, anden industri, andel i Danske Bank: 299 438

Ikke allokerede aktiviteter: -287 -346

Nils Smedegaard Andersen konstaterer i tilknytning til kvartalsregnskabet, at containerbranchen ikke kan overleve på de nuværende fragtrater. Heldigvis forstår både konkurrenter og kunder situationen. Koncernchefen vil ikke gisne om hvorvidt nogle mindre konkurrenter vil bukke under, men det er klart at der kommer til at ske noget, f.eks. skrotning af gammel tonnage, oplægning af skibe og aflysning af nybygningsordrer. Mærsk Line har ikke selv et stort antal nybygninger på vej i 2009 og 2010 og evt. forhandlinger om udsættelser må dreje sig om perioden 2011-2015. Det forventes at den kommende tid vil vise stigning i fragtmængderne og det vil puste til lidt højere rater. Endelig mener koncernchefen at verdenshandlen har været nede og runde bunden.

Smedegaard erkender at aktiemarkedet ikke er blevet klogere på forventningerne til et årsresultat, udover at der kan blive tale om et direkte underskud for hele året. Efter det negative resultat for første kvartal, forventes ligeledes et negativt resultat for 2. kvartal, mens det rent faktisk kan vise sig at de to sidste kvartaler vil bringe årsresultatet væk fra det røde område. Der håbes på bedre oliepriser mens der ikke umiddelbart er lysninger for containermarkledet. På en telekonference oplyste Smedegaard at 5.000 medarbejdere indtil videre har forladt koncernen som en konsekvens af besparelser.

Aktieposten på 20% i Den Danske Bank gav langt mindre tilskud til resultatet for koncernen end normalt. I første kvartal 2008 var indtægten på 515 millioner kroner, medens den blev reduceret til 314 millioner i første kvartal 2009.

Indtægterne fra detailhandel blev reducerede som følge af den generelle økonomiske afmatning.

Gav overskud på trods af vigende markeder, usikre oliepriser og faldende efterspørgsel på offshore produktmarkedet. For Mærsk Tankers faldt marlkedet til betragteligt lavere niveau, medens integrationen af Broström i rederiet forløb tilfredsstillende. Mærsk Drilling er præget af usikkerhed om oliepriserne, medens kontraktdækningen for 2009 er betydelig. Også Mærsk Supply blev ramt af faldende oliepriser. Svitzer Gruppen var præget af lavere havneaktivitet og et svagere offshore, medens Norfolkline havde lavere aktivitet og stigende pres på rater. Også for bilskibe var det nedgangstider.

"Det er klart, at selv hvis der kommer nogen, der vil købe skibe, vil konkurrencen være enorm hård, fordi alle skibsværfter søger belægning, så udsigterne er meget dårlige. Man kan selvfølgelig give finanskrisen skylden, men det er nok mere fair at sige, at værftet ikke var konkurrencedygtigt", siger Smedegaard om situationen for det længe lukningstruede værft. Der er dog stadig optimisme omkring mulig alternativ produktion på værftet. Tillidsmand Lars Hansen er ærgerlig over situationen, og mener værftet er globalt konkurrencedygtigt. Lindø producerer langt billigere end de gør i f.eks. Polen, Letland og Litauen, og kun subsidier gør de asiatiske værfter billigere.

Aktieanalytiker i Sydbank, Jacob Pedersen, konstaterer at regnskabet er markant dårligere end forventet. Skattebetalingerne i oliedivisionen og finansomkostningerne er blevet undervurderet.

Men rederiet er ikke til salg for enhver pris siger Nils Smedegaard Andersen. Rederiet er ikke bare en gruppe skibe, men en forretning, og særlig i færgeindustrien er der behov for konsolidering blandt de mange og små spillere som findes lige nu.

Kynikeren, talknuseren, kommunikatøren, oliechefen og "den hemmelige arving" er fem af de centrale nøglepersoner som skal sikre at koncernen kommer stytrket ud af krisen, skriver Business.dk i 16 sider lang artikel om Mærsk, som er tilgængelig på nettet. De fem beskrevne er:

Kynikeren - Nils Smedegaard Andersen, topchef

Talknuseren - Eivind Kolding, skibsreder

Kommunikatøren - Michael Pram Rasmussen, bestyrelsesformand

Oliechefen - Thomas Thune Andersen, skibsreder

Den hemmelige arving - Robert Mærsk Uggla

Det tyske containerrederi landede regnskabet fra første kvartal 2009 med et driftsunderskud på 221,7 millioner euro, mod et overskud på 18,5 millioner euro samme kvartal året før. Til sikkerhed for den finansielle stabilitet har TUI, som fortsat har store interesser i rederiet, stillet en lånefacilitet på 1,1 milliarder euro til rådighed for rederiet.

Driftsresultatet forventes nu at ligge mellem 110 og 160 millioner dollar, mod tidligere estimeret 85 til 325 millioner dollar. Bunden er løftet lidt på grund af skibssalgene, og spændet er snævret ind bl.a. på grund af ret voldsomt fald i tankmarkedet, samt fordi en række forlig med kunder ikke er blevet forligt til fuld pris. Til gengæld er der blevet ryddet op i "bogen".

På østruten mellem Samsø og Sjælland giver SamsøTrafikken nu rabat på 25% på alle færgeafgange efter kl. 20. Rabatten gives indtil "Kanhave" sættes ind på Jyllandsruten og "Kyholm" kommer tilbage på Sjællandsruten.

"Tobis" som er 40 meter langt og 10 meter bredt får hjemsted i Hirtshals. Det kan håndtere søpakning af fangsten og får eget produktionsafsnit med et fileteringsanlæg. Kapaciteten for fartøjet skal sikres ved indsamling af kvoter.

Indhold:

* Rekrutteringskampagnen

* Absalon hjemvendt

* Ophør af overgangsordning for statsborgere fra de nye EU-lande

* Sammenbrud i forhandlingerne om arbejdstidsdirektivet

* Nøgletal for dansk skibsfart

* Udgående bareboat-registrering

* Ikrafttræden af §1, nr. 2, i lov om ændring af tonnageskatteloven

* Lovforslag om indsats mod sygefravær

* Tech Event afviklet i Diesel House

* Nye publikationer om sikkerhed

* Afskedsreception for Knud Pondtoppidan

* Lægekontoret orienterer

* Kalender for maj

Den årlige internationale konference samler forskere indenfor maritim økonomi og det nordiske erhvervsliv til en diskussion om situationen og fremtidsudsigterne for den maritime sektor. Det overordnede tema er "Understanding the Shipping Market", som dækker over syv undertemaer:

* Shipping Market Analysis

* Logistics and Port Economics

* Shipping and the environment

* Managing Maritime Human Resources

* Competition in the Maritime Sector

* Managing the Ofsshore Supply Industri

* International Maritime Trade and Finance

Konferencen finder sted i dagene 24.-26. juni på SAS Radisson Scandinavia.

HK Privat mod Smurfit Kappa Danmark A/S

Sagen drejede sig om hvorvidt Industriens Funktionæroverenskomst skulle være gældende i hele virksomheden, efter denne var blevet en ny samlet juridisk virksomhed ved sammenlægning af Dansk Kraftemballage A/S og Kappa Packaging Danmark A/S. Indtil sammenlægningen havde pågældende overenskomst kun været gældende for Dansk Kraftemballage A/S.

Arbejdsretten lagde vægt på at afdelingerne fortsatte med at være nøje adskilte og at sammenlægningen ikke havde ført til ændringer af arbejdsforhold eller ansættelsesvilkår for de enkelte medarbejdere. Virksomheden blev således frikendt.

7) Til beskæftigelsesministeren af:

Bjarne Laustsen (S):

Vil ministeren sikre, at deltidsbrandmænd ikke bliver modregnet i deres understøttelse, fordi de i stigende grad i dag bliver afskediget i deres fuldtidsjob og det i forvejen er vanskeligt at skaffe frivillige brandmænd?

(Spm. nr. S 2146).

 

8) Til beskæftigelsesministeren af:

Bjarne Laustsen (S):

Vil ministeren påstå, at den kommunalreform, som regeringen selv har gennemført, betyder, at der i dag er dobbeltadministration af jobindsatsen, og hvor mange medarbejdere skal der efter ministerens opfattelse så fyres, når regeringen vil kommunalisere jobindsatsen?

(Spm. nr. S 2149).

 

9) Til beskæftigelsesministeren af:

Lennart Damsbo-Andersen (S):

Vil ministeren oplyse, hvad årsagen er til, at der i forbindelse med den planlagte gennemførelse af det enstrengede jobcenter fjernes 50 pct. af de statslige driftsmidler fra Jobcenter Bornholm?

(Spm. nr. S 2151).

 

10) Til beskæftigelsesministeren af:

Lennart Damsbo-Andersen (S):

Forventer ministeren, at arbejdet med at skaffe de forsikrede ledige beskæftigelse bliver lettere med gennemførelsen af det enstrengede jobcenter, og hvordan vil ministeren sikre, at Jobcenter Bornholm efter gennemførelsen af det enstrengede jobcenter er i stand til at løse de store beskæftigelsesmæssige problemer på Bornholm?

(Spm. nr. S 2153).

Baltic Dry Index
2252 (+38) (rekord: 20/5-2008 11.793)
Dryships.com, 12/5, http://www.dryships.com/pages/report.asp

100 USD = 557,97 DKK

100 Euro = 757,89 DKK

D/S Torm: 55,50 (-2,50)

APM A-aktie: 33.100 (+300)

APM B-aktie: 33.500 (+200)

D/S Norden: 194,50 (-17,25)

DFDS: 328 (-5)

Mols-Linien: 73 (0)