Ole Philipsen - 14.30 Søfartens Bibliotek

John Ibsen - ferie til 17/4

Christian Petersen - ferie til 17/4

Onsdag før påske kl ca. 05.00 LT blev containerskibet på 1.100 TEU angrebet og kapret af somaliske pirater. Skibet sejler under amerikansk flag og har amerikansk besætning på 20 mand. Det er ejet og opereret af det amerikanske selskab Maersk Line, Limited. Skibet sejler i liniefart på det østafrikanske rutenet og var på vej til Mombasa, da det blev angrebet ca. 500 kilometer fra Somalias kyst. Hensyn til besætning og familier har naturligvis den højeste prioritet for rederiet.

Onsdag aften blev det meddelt at "Mærsk Alabama" var befriet af besætningen, men at piraterne holdt et besætningsmedlem som gidsel, nemlig skibets kaptajn. Kaprerne og kaptajnen er væk fra skibet. CNN havde talt med næstkommanderende fra skibet som oplyste at kaptajnen blev holdt som gidsel i en redningsbåd og at der forhandledes om at få ham frigivet. Der er tale om fire kaprere som befinder sig i redningsbåden med kaptajnen. Tidligere holdt besætningen en kaprer som mod-gidsel i 12 timer og forsøgte en udveksling. Piraten blev frigivet, men skibet fik ikke kaptajnen tilbage. Kaprerne har sænket deres egen båd da de entrede containerskibet. En amerikansk destroyer er på vej til positionen

"Mærsk Alabama" forsøgte at modstå piratangrebet i flere timer hvor containerskibet blev angrebet fra 3 sider. Der gik 5 timer før piraterne fik kontrol med skibet. Mærsk udtaler at besætningen er uddannet i sikkerhed mod piratangreb og der eksisterer meget stramme sikkerhedsprocedurer.

Per Gullestrup fra Clipper håber at kapringen vil vække amerikanerne som ellers har været lidt lunkne ved bekæmpelsen af pirateriet ved Somalia.

USS "Bainbridge" er fremme på positionen hvor piraterne stadig har kaptajn Richard Phillips i deres varetægt i en redningsbåd. "Mærsk Alabama" var på vej med fødevarehjælp til Somalia og Uganda og var på vej til Mombassa fra Djibouti.

To både med bevæbnede pirater har forladt Haradheere i Somalia og har kurs ud mod de fire pirater som holder kaptajnen som gidsel i en redningsbåd. Ved redningsbåden befinder sig også et amerikansk krigsskib, mens "Mærsk Alabama" er på vej mod Mombassa i Kenya. Ombord på "Mærsk Alabama" er også en vagtsstyrke på 18 bevæbnede mænd. Ifølge Hillary Clinton er redningsbåden på vej til at løbe tør for brændstof.

USS "Bainbridge" opretholder radiokontakt med piraterne, og indtil videre meldes gidslet, kaptajn Richard Phillips, uskadt. Det formodes at der kræves penge eller anden kompensation for at frigive gidslet, og helt sikkert en risikofri hjemrejse. Redningsbåden er nu uden brændstof og andre pirater holder sig tilbage af hensyn til risikoen.

En af piraterne har været i telefonisk kontakt med Reuters og udtalt at piraterne vil forsvare sig hvis de bliver angrebet. "Vi er i sikkerhed og ikke bange for amerikanerne" udtaler vedkommende.

Kaptajnen prøvede i morges at slippe fri ved at springe i vandet fra den lukkede redningsbåd og svømme hen imod USS "Bainbridge". Det lykkedes imidlertid ikke fordi pirater også sprang i vandet og fangede ham ind igen. Den amerikanske flåde har beordret flere krigsskibe til området, heriblandt USS "Halyburton" som har fjernstyrede missiler og to helikoptere ombord.

Piraterne kræver 2 millioner dollar for at frigive kaptajnen. En talsmand for piraterne i Somalia oplyser samtidig, at andre pirater er ved at sejle et kapret tysk skib til krise-positionen. Den anonyme kilde udtaler: "- Vi ved, at amerikanerne ikke vil ødelægge dette tyske skib og dets udenlandske besætning. Piraterne håber at de kan mødes med deres venner i redningsbåden. USS "Bainbridge" meldes nu ankommet til positionen.

En lokal maritim gruppe oplyser at pårørende til piraterne nu vil forhandle om frit lejde - og ingen løsesum.

En af piraterne oplyser at de har planer om at flytte kaptajnen til et skib nogle venner har i området. De advarer om forsøg på at befri kaptajnen. En befrielsesaktion vil kunne ende med en katastrofe.

Forhandlinger mellem piraterne og amerikanske embedsmænd er brudt sammen. En gruppe ældre somaliere som var sejlet ud for at hjælpe med en forhandlingsløsning, repræsenterede de fire pirater i redningsbåden. Ifølge New York Times skete forhandlingssammenbruddet fordi amerikanerne insisterede på at de fire pirater skulle arresteres efter frigivelse af kaptajnen. Få timer før forhandlingssammenbruddet prøvede et mindre amerikansk flådefartøj at sejle hen til redningsbåden, men vendte om efter piraterne affyrede varselsskud. Det amerikanske flådefartøj besvarede ikke ilden.

Besætningen på "Mærsk Alabama" er nu med deres skib ankommet til Mombasa lørdag aften, og fortæller hvad der skete ombord på skibet efter piraterne var kommet ombord. Besætningsmedlemmer gemte sig på skibet og overfaldt siden flere af piraterne fra deres skjulesteder. Et besætningsmedlem og maskinchefen førte en pirat ned i maskinrummet hvor de overfaldt ham. Et andet besætningsmedlem fortæller at han stak piraten i hånden med en kniv. Besætningsmedlemmerne er stadig ombord på "Mærsk Alabama" som de ikke må forlade mens FBI efterforsker sagen.

Kaptajn Rickard Philips er i dag observeret i live. En repræsentant for en gruppe af ældre somaliere, som indtil videre forgæves har forsøgt at finde en forhandlingsløsning, oplyser nu at forhandlingerne er genoptaget.

Kaptajnen hoppede igen i dag i vandet og denne gang lykkedes det at undslippe piraterne under en redningsaktion, hvor 3 af piraterne er blevet dræbt og den sidste taget til fange. Rickard Philips er nu ombord på USS "Bainbridge".

Det var præsident Obama som gav grønt lys for militæraktionen hvor kaptajnen undslap og 3 pirater blev dræbt. Den 4. pirat som er taget til fange, var ombord på USS "Bainbridge" for at forhandle om kaptajnens frigivelse, da aktionen fandt sted. Piraterne var bevæbnede med AK47'ere.

Tre måneder efter en flykaptajn "stivede den amerikanske nationalfølelse af (efter han landede et passagerfly på Hudson-floden og reddede alle ombordværende), har en søkaptajn og tre skarpskytter gjort det samme. "... verden har ændret sig. USA har endnu engang fået, hvad USA trænger til - en helt." Præsident Obama har udtalt at han deler hele nationens beundring for kaptajnen (der angiveligt selv stillede sig til rådighed som gidsel, for at redde besætningen).

Forsvarsminister Søren Gade erkender at en egentlig bekæmpelse af pirateriet kun kan ske ved opbyggelse af stabile samfund i hjemlandene. Står det til ministeren skal "Absalon", som nu er på vej hjem, snart tilbage og deltage i de internationale styrker i piratbekæmpelsen ved Somalia. Håbet er at det kan ske først i det næste år, fordi der ikke er penge til flere missioner i år.

Direktør i Clipper Projects, Per gullestrup, udtaler sig om livet for piraterne:

Typisk er skibene kaprede i 60-80 dage og der betales oftest mellem 5 og 12 millioner kroner for frigivelse. Piraterne forstår godt samspillet mellem cost og benefit - det skal tage lidt tid, men ikke for længe. Piraterne får leveret frisk khat to gange dagligt og når skibets lager af fødevarer slipper op, kommer skibshandlere ombord med frisk føde i form af levende geder og får, pasta, ris, mel og ris til kokken. Da Clipper-skibet blev frigivet observerede besætningen at skibshandleren fik udbetalt mellem 1,1 og 1,4 millioner kroner af løsesummen. Ved nogle kapringer er skibet blevet ribbet for værdier i form af elektronisk udstyr, men piraterne gider ikke mere brugte mobiltelefoner, og en laptop kan kun bruges til at åbne kokosnødder med udtalte piraterne til Clippers besætning.

Rederiforeningen indkalder til møde efter påske for at drøfte en strategi for løsninger som kan hindre kapringer af handelsskibe. Et forslag kunne være at etablere en coast guard til patrulje langs kyststrækningen for at hindre piraterne i at sejle ud med moderskibe, som er nødvendinge for at kapre skibe så langt væk som 500 km fra kysten. Kystvagten kunne samtidig sikre at fiskeskibe fra Europa ikke rovfisker i somaliske farvande og tager brødet ud af munden på de somaliske fiskere. Vicedirektør Jan Fritz Hansen fra rederiforeningen fastslår at det internationale samfund har været for længe om at reagere så pirateriet nu er blevet en hel industri.

USA's udenrigsminister opfordrer nu verden til at finde sammen om at standse "svøben" fra pirater. Hun oplyser at USA følger gidseldramaet med "Mærsk Alabama" meget tæt.

Flere eksperter mener at hvis USA går ind i krigen mod piraterne, vil det føre til en hårdere kurs. Somalias udenrigsminister, Mohamed Omaar, mener at piraterne måske har forregnet sig denne gang. Ifølge BBC udtaler ministeren "De leger med ilden. De er havnet i en situation hvor de ikke kan vinde."

Kaptajnen, Richard Phillips, beskrives nu som noget af en helteskikkelse. Efter sigende har han tilbudt sig selv som gidsel mod at den øvrige besætning gik fri. Han har dyrket sport siden han var dreng og regnes som en hård hund på en fodboldbane. Han er 53 år, og i vinters dyrkede han snowboarding og skiløb. For to år siden brækkede han halsen, da han kastede sig efter en fodbold, og var en hårsbredde fra at ende som lam. Han har sejlet i mere end 20 år og tog sin eksamen ved Massachusetts Maritime Academy i 1979. Han har også arbejdet som taxachauffør i Boston.

Et flertal i Folketinget, V, S og DF, vil rejse et forslag i FN om bekæmpelse af pirateri. Forslaget handler om at FN skal være fødselshjælper for en regional kystbeskyttelse. Karsten Norbo fra Venstre siger at forslaget ikke kan stå alene, der skal også oprettes en domstol til at dømme piraterne.

Franske soldater har stormet yachten "Tanit", som blev kapret 4. april og nu var på vej mod den somaliske kyst. Under befrielsesaktionen blev to pirater og et gidsel dræbt. Besætningen på yachten var to par og et barn på 3 år. Tre pirater er taget til fange. Piraterne havde afvist de krav de fik om løsesum og aktionen blev indledt fordi skibet sejlede mod Somalias kyst.

Det norske kemikalietankskib "Bow Azir" med 27 besætningsmedlemmer som blev kapret i slutningen af marts, er nu frigivet. Piraternes krav til løsesum var 13,5 millioner danske kroner. Skibet havde norsk kaptajn.

Nyhedsbureaet Reuters har interviewet den 39-årige somalier Yassin Dheere fra byen Eyl, som blev pirat for fem år siden. Under interviewet tygger han khat-blade og kæler for en Ak-47'er. Han plejede at være fisker, blev tvunget ud i piratgerningen efter centralregeringen blev opløst og skibene som ulovligt fiskede langs somalias kyster ødelagde fiskernes små både og redskaber. Han var første gang med til at kapre et arabisk skib i 2003 med 18 yemenitiske besætningsmedlemmer ombord. Det var et stort fiskefartøj. Efter to ugers tilbageholdelse fik de udbetalt 275.000 kroner i løsesum og det var dengang et kæmpestort beløb som gav dem inspirationen til at jagte skibe. Dengang var de bekymrede for hvad de foretog sig, men med tiden fik de penge i helt ufattelige mængder. En enkelt gang fik Dheere således 1,5 millioner kroner og hans liv har forandret sig fuldstændig siden. I 2006 forsvandt en af hans venner som var kravlet ombord på et skib hvor kapringen mislykkedes. Siden har han ikke hørt fra vennen. En gang har han selv været fængslet i Garowe, men hans familie angreb fængslet, dræbte to af politimændene og fik fangerne løsladt. Nu er han udelukkende forretningsmand og forlader ikke mere Eyl, men har ansatte til at gøre arbejdet for sig. Det er blevet vanskeligere at være pirat, men i dag bruger man GPS-udstyr til at fortælle hvor krigsskibene befinder sig. En landkrig vil kun medføre at uskyldige bliver dræbt, for ingen kan kende forskel på en pirat og en ikke-pirat. "Sørøveriet stopper ikke, med mindre vi får en regering."

En slæbebåd under italiensk flag med 16 besætningsmedlemmer er kapret ud for De Forenede Arabiske Emirater. Et portugisisk krigsskib modtog en alarmmelding fra M/V "Bukkaneer", men kommunikationen blev afbrudt 6 minutter senere. Tidligere på dagen havde pirater forsøgt at kapre et skib på 26.000 tons i bugten, men blev sendt på flugt af besætningen som anvendte skibets brandslanger til forsvar. Otte pirater bevæbnet med AK-47 deltog i angrebet på MV "Anatolia".

Lars Bangert Struwe som forsker i pirateri ved Institut for Militære Studier, mener at udviklingen har gjort piraterne mere desperate og aggressive. På kort sigt mener han løsningen er at hæve antallet af krigsskibe i området. Den seneste udvikling vil lægge yderligere pres på piraterne.

Kongresmedlem Donald Payne, er som den første amerikanske politiker i flere år, ankommet til Mogadishu for at drøfte piratproblemet. Han er ledsaget af seks livvagter. Efter befrielsesaktionen mod piraterne som holdt den amerikanske kaptajn fanget i en redningsbåd, har piraterne langs kysten bebudet at de vil hævne drabene.

Nær slutningen af et kortvarigt forhandlingsbesøg i Mogadishu, blev der affyret en mortergranat som slog ned i lufthavnen, da Paynes fly var ved at lette. Efter han var lettet slog yderligere fem mortergranater ned i lufthavnen. Det er første gang siden 1994 en ledende amerikansk politiker er i Somalia.

Torsdag ankommer "Absalon" til Amaliekaj i København som vil være udsmykket til en storstilet velkomst. Hvis det står til forsvarsminister Søren Gade skal "Absalon" afsted igen i begyndelsen af 2010.

IMB - det Internationale Maritime Bureau - opfordrer nu skibsfarten til at holde større afstand til den somaliske kyst, fordi piraterne opererer i større og større afstande. Opfordringen er nu at holde en afstand på 600 sømil til kysten så langt sydpå som til Seychellerne. I år har der været 74 forsøg på angreb mod 107 i hele 2008.

12/4 0400 UTC psn 13:03N 048:49E Adenbugten

Seks bevævnede pirater i en skiff beskød en bulkcarrier. Skibet afsendte nødsignaler og foretog undvigemanøvrer som forhindrede piraterne i at entre. Skibet fik småskader.

 

11/4 1104 UTC psn 12:24N 046:19E Adenbugten

Pirater beskød og angreb en slæbebåd som havde to pramme på slæb. Yderligere oplysninger afventes.

 

11/4 04.15 UTC psn 12:16.0N 046:23E Adenbugten

Otte bevæbnede pirater i en speedbåd angreb en bulkcarrier. Skibet foretog undvigemanøvrer og kontaktede koalitionsstyrkerne. Et krigsskib ankom til positionen. Piraterne kom frem i en afstand af 100 meter og afbrød derefter angrebet.

 

11/4 1240 UTC psn 00:18.2N 051:44.3E ca. 285 nm øst for Mogadishu

Otte bevæbnede pirater i to skiffs som var udsat af et moderskib, angreb et containerskib. Kaptajnen øgede hastigheden til 22.8 knob og de to skiffs fulgte efter med 23.5 knob. Piraterne kom meget tæt på containerskibet. Skibet foretog afværgemanøvrer og forhindrede entring.

 

9/4 02.10 UTC psn 06:44.85S 039:20.06E Dar Es Salaam red

Mens besætningen holdt en skærpet pirat-vagt, entrede røvere skibet og lykkedes med at kaste en redningsflåde i vandet. Besætningen slog alarm, mønstrede og rapporterede til myndighederne. Besætningen forsøgte ikke at tilbageerobre den mistede redningsflåde på grund af det store antal røvere.

 

9/4 0020 UTC psn 13:08N 049:13E Adenbugten

Pirater i en skiff beskød en bulkcarrier. Skibet foretog undvigemanøvrer og kontaktede koalitionsstyrkerne for hjælp. En helikopter ankom til positionen og piraterne fortrak.

 

9/4 1807 LT psn 14:08N 051:28E Adenbugten

Et fragtskib observerede et mistænkeligt skib som udsatte to skiffs. De to skiffs angreb skibet med skydevåben og RPG's. Kaptajnen slog alarm og foretog undvigemanøvrer og det lykkedes at undslippe piraterne.

 

8/4 0200 LT 03:49.5N 077:10.0E udfor Somalia

Syv røvere bevæbnede med knive entrede en bulcarrier som lå for anker, mens det regnede kraftigt. Besætningsmedlemmer så bevægelser ved et stores-rum og slog alarm. Besætningen mønstrede og bevægede sig hen til lokaliteten. Røverne forsvandt med ejendele fra skibet.

 

7/4 1140 UTC 02:25N 051:40E udfor Somalia

Bevæbnede pirater i skiffs beskød et containerskib. Det lykkedes piraterne at kapre skibet.

 

6/4 1900 UTC psn 15:13.47N 067:15.1E Det Arabiske Hav

En bulkcarrier observerede på radaren speed både som nærmerede sig fra en afstand af 12 nm. Speed bådene øgede hastigheden og nærmede sig i en afstand af 0,01 nm. Kaptajnen øgede hastigheden, besætningen mønstrede, aktiverede brandslanger, tændte al lyset, afsendte nødsignaler, foretog undvigemanøvrer - og undslag piraterne.

Krisen og truende konkurser kan tvinge rederierne til defensive opkøb, for at forhindre nye aktører i at komme billigt ind på shippingmarkedet. Mærsk Line erklærer at de indtil videre vil afholde sig fra at købe konkursboer. I containerbranchen er flere små rederier bukket under og det forlyder at nogle af de store er i alvorlige vanskeligheder og rederierne lægger skibe op i hidtil uset omfang. Deleuran fra Mærsk Line mener at selv nye aktører må tænke sig ekstra grundigt om før de går ind i et marked på de nuværende betingelser. Franske CMA - verdens tredjestørste containerrederi - er ved at mindske sin flåde med hundredvis af skibe. CMA's flåde er for 70%'s vedkommende indchartret, mens Mærsk ejer over over halvdelen af sin flåde.

Chefen for det Singapore-baserede container-rederi, som netop har deltaget i en konference i London, udtalte onsdag før påske, at containerrederierne må se en lang recession i møde, som følge af det store nybygningsprogram som blev sat i værk i de gode tider. De større containerrederier har sværere ved at få ordrer annulleret end de mindre tørlastrederier. Der skønnes et samlet tab i branchen på 32 milliarder dollar. Der er afgivet ordrer på nybygninger svarende til 32% af den samlede flåde i dag, og der er ikke behov for en eneste af nybygningerne. Det vil tage en del år at genoprette balancen. Det er et lille antal containerrederier som har skabt hovedparten af ubalancerne. Gennemsnitsindtjeningen på mange containerruter antages at være faldet med 80% eller mere det seneste år.

Efter en række sorgløse år er færgerederierne nu plaget af den økonomiske krise, og et egentligt udskilningsløb er indledt. Danmark er forsynet med et veludbygget færgenet, men det er dyrt. En enkelttur med bil til Samsø koster 655 kr., til Bornholm 1.483 kr., og et kryds af Femern-bæltet 560 kroner for tre kvarters sejlads. Priserne gælder for bil med fire personer. Prisniveauet gør at færgerne ofte konkurrerer med lavprisfly. Siden Scandlines-rederiet blev solgt for 12 milliarder kroner, er det gået støt tilbage for færgerrederierne. Ejerstrukturen har undergået store ændringer, men en konsolidering er sat på stand-by, fordi hovedaktøren, den Bahama-registrerede rederigruppe Clipper, har fået ondt i økonomien. Direktør Mads Kofod fra BHT tror at danskerne i år vil holde mere ferie herhjemme, og at det kan betyde aktiviteten kan holdes på samme niveau som i 2008. Skatteyderne deltager også i finansieringen af flere færgeruter. Mols-Linjen som havde et elendigt 2008, forventer også øget trafik i år, men rederiets handlefrihed er pantsat i bankerne. Situationen er højspændt for rederiet hvor 60% af aktierne er sat til salg, og den kan forventes at kulminere på generalforsamlingen 2o. april. Clipper ejer 30% af aktiekapitalen i Mols-Linjen og forventes at ville overtage hele rederiet på et eller andet tidspunkt. Den samlede værdi af Mols-Linien ligger på 730 millioner kroner og en del af den nødvendige kapital vil Clipper f.eks. kunne finde ved at sælge sin aktiepost i DFDS. Scandlines er i færd med at søge efter en konsolidering og rekonstruktion af selskabet

Et værft har fået tilladelse til at hæve vandstanden i Ems med 2,2 meter over dagligt vande, for at gøre det muligt at levere to store krydstogtsskibe. Ønsket er blevet mødt af omfattende protester fra både miljøforkæmpere og politikere. Vanddstanden vil blive hævet i 25 timer. Indtil i dag har den tilladte grænse været 1,75 meter i 12 timer.

Fra og med onsdag d. 8. april kl. 19.00 og alle dage på afgange mellem 19.00 og 07.00 herefter indtil "Kanhave" er indsat på ruten, er der halv pris på overfarten mellem Samsø og Jylland plus en kop gratis kaffe. Halv pris gælder alle billettyper fra lastbiler til gående passagerer og for dem som bruger 10-turs kort bliver der kun trukket et halvt klip pr. tur. For dem som allerede har købt billet i tidsrummet kan halv billetpris refunderes ombord.

Mærsk, DONG Energy og Hess Danmark har indgået en aftale med energiminister Connie Hedegaard og Energistyrelsen om at reducere energiforbruget i Nordsøen med 4,5% frem til 2011. Det svarer til energiforbruget for knap 20.000 danske husstande. Den helt store indsats vil ligge på afbrændingen af gas i oliefelterne og i stedet udnytte gassens energi. Afbrændingen kaldes "flaring" og dækker i dag 15-20% af energiforbruget i Nordsøen. Et andet element i planen er at nedbringe trykket i olieledninger mellem Nordsøen og land. Omkring 25% af energiforbruget i Nordsøen går til at opretholde trykket. Herudover skal der indføres energiledelse på alle danske anlæg. Planen forudsætter betydelige investeringer.

Søby Værft, Marstal Værft og de fleste andre industrivirksomheder i den maritime sektor er tilsyneladende endnu ikke påvirket af krisen, udtalte Metal Sydfyns formand på afdelingens generalforsamling i slutningen af marts. Søby Værft har dog måtte afskedige otte mand, fordi et skib udeblev, men det er normalt konstaterer formanden. På generalforsamlingen var der iøvrigt fuld opbakning om at gå videre med en sammenlægning med metalafdelingerne i Ringe og Rudkøbing.

"Havørnen" ramte tirsdag grunden ud for Grenå. En dykkerundersøgelse viste efterfølgende at skibets skruer var beskadigede og nødvendiggjorde forhaling til Århus for dokning. "Havørnen" er bygget i 1995 og har hjemsted i Nexø.

Planerne om at etablere en af Europas største havvindmølleparker ved Kriegers Flak i Østersøen, bekymrer fiskerne i Rødvig og Klintholm. Møllerne skal placeres på dybt vand ude på flakket, og her er der gode fiskemuligheder for torskefangst. Fiskernes formand er enig i at der skal gøres et forsøg på at påvirke placerings-planerne.

Baltic Dry Index
1478 (+15) (rekord: 20/5-2008 11.793)
Dryships.com, 9/4, http://www.dryships.com/pages/report.asp

100 USD = 577,22 DKK

100 Euro = 758,13 DKK

D/S Torm: 46,20 (+0,20)

APM A-aktie: 26.200 (-200)

APM B-aktie: 26.300 (-400)

D/S Norden: 155 (-1,50)

DFDS: 290 (0)

Mols-Linien: 53 (0)