Alle i faglig afdeling på kontoret.

(opdateret fra fredag d. 28/11 kl. 10.00)

Pirater forsøgte i weekenden at kapre et krydstogtsskib med 400 turister ombord. Aktionen mislykkedes efter et fransk krigsskib kom til undsætning oplyser SOK. (i følge radioavisen DR1 denne morgen var der to piratbåde hvoraf den ene opgav efter krydstogtsskibet satte farten op til fuld speed, medens den anden beskød skibet dog uden virkning).

 

Skibet var det amerikanske "Nautica Oceanien" med 690 passagerer og 386 besætningsmedlemmer ombord. Skibet er på 30.277 GT og var på vej til Rom fra Singapore. Skibet sejlede i den såkaldt sikre korridor da det blev angrebet. Det var 2 piratbåde med 8 mand ombord som forsøgte at kapre skibet. Kaptajnen beordrede alle indenbords og satte farten op til max. hastighed. Alarm blev sendt og modtaget af "Absalon" der selv lå i havn men som videresendte alarmen til det franske krigsskib i nærheden som sendte en helikopter afsted. Piraterne var angiveligt ved at kravle ombord da helikopteren ankom til positionen, hvorefter de opgav. Det er andet mislykkede forsøg på at kapre et pax-skib. Senest var for 3 år siden hvor "Seabourn Spirit" blev angrebet med raketter.

Det liberisk indregistrerede fragtskib "Biscaglia" blev kapret fredag morgen ud for Somalia. Tre besætmningsmedlemmer sprang over bord og blev senere bjærget af en tysk flådehelikopter. Skibet menes at være lastet med olie og kemiske stoffer. Angrebet blev udført af 5 pirater.

Det græske skib "Centauri" med 26 filippinske besætningsmedlemmer blev frigivet sent torsdag aften og er nu på vej til Mombasa i Kenya for at losse fragten. Det er oplyst at besætningsmedlemmerne har det godt. I sidste uge opgjorde den filippinske regering at 127 filippinere holdes som gidsler, heraf 19 på "Sirius Star".

MS "Faina", et ukrainsk skib med en stor våbenlast, vil blive frigivet snarest udtaler en talsmand for piraterne. Der er indgået aftale om en uoplyst løsesum og der mangler kun nogle teknikaliteter omkring udbetalingen og piraternes egen sikkerhed.

Lloyds List kan nu berette pikante detaljer om fredags-kapringen af en amerikansk kemikalietanker. Tankskibet sejlede i kølvandet på en fransk konvoj, som havde tre sikkerhedsvagter ombord fra det britiske selskab Anti-Piracy Maritime Security Solutions. Selskabet har specialiseret sig i ikke-dødbringende våben, som akustisk udstyr. Det antages at de ubevæbnede vagter sprang overbord for at redde livet. Men hverken konvoj eller vagter forhindrede altså kapringen.

Forskere mener at lydbølger på mere end 120 decibel kan være et effektivt våben mod pirater. Lydbølger i den styrke forårsager høreskader og er tillige smertefulde. Sådanne lydbølger kan skræmme de mest hårdføre væk, siger den argentinske forsker Federico Miyara. Et elektrisk hegn rundt om skibet er en anden forsvarsmulighed som et hollandsk firma er ved at udvikle på 9.000 volt til skibe som skal krydse piratfarvandet.

FN's søfartskomite IMO har netop drøftet situationen i Aden Bugten. Kun få lande ønsker at bevæbne skibene, og Danmark støttede flertalssynspunktet, at bevæbnelse og vagtværn kun vil øge risikoen for de søfarende. Danmark opfordrede til at forfølge spørgsmålet om udlevering og retsforfølgelse af sørøvere, og se på muligheden for at etablere et hold eksperter under IMO, som skal hjælpe de lande som fanger pirater med at sikre at de bliver tilbageholdt og retsforfulgt. Der var støtte til de danske forslag.

En talsmand for den etiopiske regering har sagt at de etiopiske tropper vil være trukket ud af Somalia inden årets udgang. Tropperne støtter den midlertidige FN-regering i kampen mod islamiske oprørere (de samme islamister som FN-regeringen har fordrevet).

Kun på grund af opringning fra en BBC-journalist's 12-årige datter, lykkedes det BBC-journalisten at få et interview med kaprerne af "Sirius Star". I interviewet siger den somaliske skibskaprer Daybad: " - Vi har ikke haft en regering i 18 år. Vi har ikke noget liv. Vores sidste ressource er havet, og de udenlandske fiskere plyndrer havet for vores fisk". Det bekræftes ellers, også af den polske kaptajn, at alle besætningsmedlemmer har det godt og de kan bevæge sig rundt på skibet og sove i egen seng.

Carsten Berger har siden sidste regnskab for hans investeringsselskab Rudersdal, tabt 100 millioner kroner alene på de af hans aktier i Mols-Linien og mineselskabet Nunaminerals som er noteret på Børsen. Også andre selskaber han har aktier i har givet tab. Flere af Carsten Bergers og Rudersdals underselskaber har fået dårligste kreditvurdering hos Businessview som løbende vurderer danske virksomheders økonomiske sundhed. Carsten Berger selv kommenterer at han har garderet sig godt og investeringerne er langsigtede. Alligevel valgte både han og eks-bokseren Hans Henrik Palm, som også er aktionær i Mols-Linien, i sidste måned at bede Handelsbanken om at lede efter købere til deres aktier, men der er ingen panik i det siger Carsten Berger.

Storaktionærer i Mols-Linien har sat 60% af rederiets aktier til salg for højestbydende og den mest oplagte køber rederiet Clipper, som i forvejen ejer 30%, har sagt nej tak. Nykredit er til gengældt begyndt at overveje et muligt køb hvis det ikke lykkes at finde andre købere. Nykredit har for nylig overtaget Forstædernes Bank som i forvejen har aktier i Mols-Linien. Salgsprocessen slutter i begyndelsen af det nye år. Nykredit mener ikke banken skal til at drive rederi, men vil alligevel se hvad der sker.

Der er bestilt op mod 10.000 skibe til levering i løbet af de næste år, men Jan Fritz Hansen fra Danmarks Rederiforening udtaler at halvdelen kan forventes aflyst, dels fordi mange ordrer er spekulative og dels fordi mange rederier vil gå konkurs eller stoppe med rederidrift. D/S Nordens chef for shipping, Carl Steen, vurderer tallet til at være 40% aflyste skibsbestillinger. Det antages at danske rederier er velrustede og der kun herfra vil blive tale om få procent aflyste ordrer. Aflysninger er også dyre på grund af kompensationsprisen til værftet.

På trods af alle udsigter for 2009, er det muligt tørlastraterne alligevel vil stige alene som følge af at Kina er nød til at fylde faldende lagre op. Vurderingen kommer fra OSK Investment Bank, som også mener efterspørgslen efter kul fortsat vil stige, og denne efterspørgsel kan hjælpe tørlastmarkedet betragteligt.

Det norske rederi som er konkurrent til Torm i tanskibsmarkedet, fik et nettoresultat på godt og vel 107 millioner dollar i tredje kvartal 2008. Over de første 9 måneder er nettoresultatet 647,2 millioner dollar. Rederiet har modtaget fire nye skibe.

Landsstyret har godkendt prisstigninger på fragt med virkning fra 1. januar 2009. Generelt stiger fragtprisen med 5,31%, og for særlige fragtarter med 10%. Baggrunden for prisstigningerne er at RAL skal have penge i kassen til at indkøbe nye skibe - hvoraf et er til udskiftning for "Arina Arctica" fra 1984 - og fragtpriserne er i øvrigt ikke steget siden 2002. Den kommende regulering af olie- og valutatillægget forventes at neutralisere fragtstigningerne.

Portrætbogen "Mærsk Mc-Kinney Møller - et personligt portræt af Danmarks største erhvervsmand", sælger så godt at der kun 4 uger efter udgivelsen skal trykkes et nyt oplag, så der samlet er udgivet 46.000 eksemplarer. Bogen er baseret på fortællinger fra personer som har stået Mc-Kinney Møller nært, medens han selv får ordet i det sidste kapitel.

I de senere år har op mod 100 udrangerede fiskeskibe hobet sig op i danske havne, særlig i Hanstholm Havn hvor omkring halvdelen er beliggende. Baggrunden er EU-regler, hvorefter fiskerne mister deres fiskekvoter hvis de får hugget skibene op. Der er nu udsigt til en regelændring så fiskerne kan få absolut sikkerhed for at bevare fiskerettigheder, og det forventes at arbejdet med ophugning kan komme i gang til februar.

Siden Color Line har indsat to færger på Hirtshals, er havnen for alvor blevet et knudepunkt i trafikken mellem Norge og Danmark. Godsmængden er steget med 70% i forhold til 2007. Color Line har en markedsandel på 66% af den godsmængde der fragtes mellem de to lande.

Erhvervshavnene er under voldsom omdannelse i disse år, og har stigende betydning for det regionale erhvervsliv og de nationale transportmønstre. Danske Havne udgiver havnepolitisk redegørelse 2008 (36 sider)

Næsten halvdelen af alle unge under 30 år tror at kontanthjælp udbetales ved en slags automatik under arbejdsløshed, hvis de ikke er forsikrede i a-kasse. Realiteten er imidlertid at det koster enhver form for formue før der kan udbetales kontanthjælp, herunder bil, friværdi, ægtefælles indkomst osv. En fjerdedel af alle danskere står i dag udenfor a-kasserne, og det kan blive en overraskende ubehagelig oplevelse at møde det sociale system hvis de mister deres indtægtsgrundlag.

Regeringen og Dansk Folkeparti har sammen besluttet at det fremover kun skal være kommunerne som er ansvarlige for landets jobcentre. Det mener mange, herunder også de økonomiske vismænd, kan vise sig at være en rigtig dårtlig ide. Kommunerne har hidtil kun haft ansvaret for kontanthjælpsmodtagerne, og på det område bliver kun 3 ud af 4 indkaldt til jobsamtaler til tiden, medens næsten alle forsikrede indkaldes til tiden. Kommunerne er også dårligere til at etablere aktiveringstilbud. De økonomiske vismænd frygter der bliver tale om et 91-strenget system med 91 beskæftigelsespolitikker, fremfor et enstrenget system som ideen er.

En gigantisk isflage er ved at rive sig løs fra en antarktiskappe ved øen Charcot syd for Sydamerika. Det påvirker ikke havenes vandstand fordi ismassen allerede befinder sig i vandet. Men det kan være faretegn for hele det antarktiske område hvor 90% af klodens ismasser er bundet i en fire kilometer tyk iskappe. Hvis alene den mindre iskappe på Vestantarktis bliver ustabil og smelter vil det få vandstanden i havene til at stige 6 meter.

Indhold:

* Nye lærere var middelmådige elever i gymnasiet

* En million danskere har ret til privathospital

* Socialdemokrater ramt af borgmester-dille

* Arbejdsløsheden vil skyde i vejret

* Effektløs plan mod social arv

* Velkommen til en ny - og selvbevist - generation

* Så er der kaffe

* Ingen skattegevinst til pensionister

* Lighedsfanatisk arrogance

Indhold:

* Svagt stigende beskæftigelse i den private sektor

* Fortsat faldende forventninger til den økonomiske udvikling.

* Forbrugerforventninger stiger, men er fortsat negative

* 1.800 flere ledige i oktober 2008

* Det økonomiske råd forventer lavere vækst, men fraråder lempelse af finanspolitikken

* DØR: Skattereform nødvendig

* Fri bevægelighed vigtig for EU-borgere, men få bruger retten

* Nøgletalstabel

Ankommet Las Palmas 15/10 1050z. Teoretisk del af værkstedsskole.

100 USD = 601,31 DKK

100 Euro = 758,21 DKK

Danske Bank, 28/11, http://www.danskebank.dk/

D/S Torm: 68 (+1,50)

APM A-aktie: 30.000 (-1400)

APM B-aktie: 30.000 (-1200)

D/S Norden: 154,75 (-3)

DFDS: 378,50 (+8,50)

Mols-Linien: 68 (0)