Ole Philipsen - ferie

Ole Strandberg - fagblad hjemme

 

 

En af de somaliske pirater har til det franske nyhedsbureau AFP fremsat krav om 25 millioner dollar for frigivelse af "Sirius Star". Pengene skal betales inden 10 dage, ellers trues der med katastrofale følger.

 

Efter gårsdagens lidt forskellige meddelelser om hvorvidt Mærsk aktuelt overvejede at ændre ruter væk fra Aden-bugten, har rederiet nu udsendt pressemeddelelse hvoraf det fremgår, at en række skibe vil blive sendt syd om Kap det Gode Håb og øst om Madagascar. Det gælder tankskibe og nogle få containerskibe. Alternativt vil Mærsk søge tilslutning til flådeeskorte når dette er muligt.

 

Rederiet satser på udelukkende at passere Aden-bugten med eskorte af krigsskibe. Torm har gennemsnitligt to skibe gennem bugten to gange om ugen. Den administrerende direktør Mikael Skov udtaler, at det kan være hip som hap om man sejler gennem bugten eller syd om Afrika, fordi faren efter kapringen af "Sirius Star" har vist sig at være lige stor. Torm håber på mere formaliseret konvojsejlads.

 

En ny opgørelse fra FN anslår at der i år indtil nu samlet er udbetalt 180 millioner kroner i løsesum. Men beløbet vil fortsætte med at stige fordi piraterne lige nu har kontrol med 17 handelsskibe og ca. 300 søfolk.

 

På seneste IMO-møde (rådsmøde 101) var bl.a. pirateri på dagsordenen. "Generalsekretæren oplyste, at IMO snarest vil yde støtte til en række lande i Østafrika med henblik på at etablere lovgivning, der kan anvendes til at retsforfølge formodede pirater."

 

Forhandlingsudvalget i Danmarks Rederiforening har på et ekstraordinært møde torsdag drøftet situationen i Aden-bugten. Mødet var indkaldt på baggrund af den sidste periode hvor der på 6 dage er kapret 4 skibe. Forhandlingsudvalget finder det fortsat helt afgørende at internationale organer som FN, NATO og EU forøger ressourcer til området. Samtidig ønskes flere muligheder for konvojsejlads, og denne mulighed bør indgå i fremtidige EU-tiltag. De enkelte rederier vurderer løbende om de enkelte skibe skal benytte Aden-bugten eller alternativt sejle syd om Afrika.

 

Ruslands flådechef siger nu at Rusland vil sende yderligere krigsskibe til Afrikas Horn. Sidst i september blev "Neustrashimy" sendt afsted og den har siden afværget to piratangreb. Det har ikke været hensigten at russiske krigsskibe skulle samarbejde med NATO-skibene, men tidligere på måneden samarbejdede "Neustrashimy" med den britiske fregat HMS "Cumberland".

 

"Absalon" skal hjem til januar, men det forhindrer selvfølgelig ikke at Danmark senere beslutter at sende nyt bidrag til antipirat-flåden ved Afrikas Horn. Forsvarsministeren har sammen med udenrigsministeren sendt brev til FN's generalsekretær med opfordring til international intensivering af indsatsen mod pirateri.

 

* Russisk NATO-ambassadør Dmitrij Rogozin: "Det er op til EU, NATO og andre at få iværksat en landoperation for at få udryddet piraterne".

* NATO's generalsekretær Jaap de Hoop Scheffer under besøg i Ghana: "Jeg venter ikke, at NATO får en rolle i operationer, hvor pirater skal nedkæmpes".

* Kommissionsformand for Den Afrikanske Union Jean Ping: opfordrer til "en hurtig indsættelse af en FN-fredsstyrke".

* Somalias premierminister Nur Hassan Hussein på pressemøde i Mogadishu: "Problemet med pirater kan kun løses, hvis det internationale samfund hjælper med at holde balancen".

 

Flotilleadmiral Per Bigum Christensen på "Absalon" siger at skibene i området nu er så højspændte at de sender alarmer så snart de øjner det mindste fartøj. Langt de fleste alarmer afslører blot uskyldige fiskebåde. Men det er kun godt at skibene er oppe på mærkerne, siger admiralen. Det er særlig tunfiskere der omkredser stimer af fisk der gør kaptajnerne nervøse. Enhver alarm tages alvorligt af "Absalon".

 

Rederidirektør Per Gullestrup fra Clipper Projects opfordrer til en formalisering af konvojsejladserne, f.eks. således at russerne står i spidsen for en konvoj om mandagen, franskmændene om onsdagen og danskerne om fredagen. Så kunne de langsomme skibe og dem med lavt fribord blot sørge for at være til stede på rette tid og rette sted. Det internationale samfund bruger voldsomme ressourcer på at bekæmpe terrorister og narkotika, men i forhold til pirateriet mangler et mandat og en vilje.

 

Antal skibe gennem Suez Kanalen steg til 1920 i oktober mod 1872 måneden før og 1787 i oktober 2007. Til gengæld er indtægterne faldet en smule fra 469,6 millioner dollar i september til 467,5 millioner dollar i oktober.

 

Tage Reinert er tiltrådt som ny økonomidirektør fra 20. november. Han indtræder samtidig i direktionen som herudover består af koncernchef Michael Hassing og operativ direktør John Steen-Mikkelsen. Tage Reinert kommer fra MAN Diesel SE hvor han også har været økonomidirektør, de sidste 3 år med base i Bayern. Han er af uddannelse statsautoriseret revisor.

 

RAL's samarbejdspartner, islandske Eimship, har meddelt at ruten mellem USA, Canada og Reikjavik fremover kun betjenes af 1 skib, med anløb Reikjavik hver 24. dag, mod før 2 skibe med anløb hver 14. dag. Ændringer gælder fra denne uge.

 

"Møde med dansk aftryk i FN’s søfartsorganisation (rådsmøde 101)

På det seneste møde diskuterede medlemmerne af Rådet både somaliske pirater, klimaudfordringen og et auditsystem af flagstater. Men der var også plads til hæder til Danmark. "

 

Udsættelsen af regeringens investeringsplan 2020 for infrastruktur, har givet Danske Havne anledning til et sidste fremstød for en havnepakke ved et møde med Folketingets Trafikudvalg. Ønsket er en havnepakke til 2,7 milliarder kroner, som anses for at være samfundsøkonomisk hensigtsmæssig til at flytte gods fra land til sø og begrænse CO2-udledningen.

 

Steen Bryde har på et hængende hår og foreløbigt fået udskudt en konkurs af selskabet Bristen Gruppen. Det bekræfter Sø & Handelsretten uden at ville oplyse om udfaldet af konkurssagen. Partneren Brian Petersen er erklæret personlig konkurs og Steen Bryde personligt skal for skifteretten i begyndelsen af næste uge.

 

LO går nu ind for at hæve grænsen for hvornår man skal betale topskat. Dette skal måske ses i lyset af nye tal fra Arbejderbevægelsens Erhvervsråd, som viser at cirka hvert femte medlem af LO-forbundet 3F betaler topskat. Det svarer til cirka 60.000 medlemmer. Også 3F går ind for en lempelse af topskatten, men det afhænger dog at hvordan det finansieres. ”Det har aldrig været meningen, at helt almindelige lønmodtagere - som 3F's medlemmer - skal betale topskat. Derfor synes vi, det er fornuftigt at se på at hæve grænsen. Men det er afgørende for os i 3F, hvordan en lettelse i topskatten skal finansieres. Det skal jo ikke være dem, med de laveste indkomster, der skal betale for skattelettelser til dem, der tjener mest,” understreger Poul Erik Skov Christensen, 3F's forbundsformand.

 

Både Sterling-boets kurator og medarbejdere retter skarp kritik af Dansk Funktionærforbunds klodsede forhandlingsteknik i sagen om det konkursramte flyselskab. Ifølge kapitalfonden, der har forhandlet med kurator i to uger, trak selskabet sig endeligt ud af forhandlingerne, fordi det ikke kunne lade sig gøre at lave en robust forretningsplan på den korte tid, skriver Politiken. Men ifølge både kabinepersonalets talsmands og kurators udtalelser til Politiken fredag kan Axcels exit reelt skyldes, at Dansk Funktionærforbund fik forhandlingerne til at trække unødigt længe ud, hvilket gjorde overtagelsen umulig. Ifølge kabinepersonalets tillidsmand, Ursula Bresemann, har kommunikationen fra Dansk Funktionærforbund været katastrofal. Kurator i boet Lisa Bo Larsen fra Kromann Reumert vil ikke udelukkende give Dansk Funktionærforbund skylden for at redningsforsøget mislykkedes, men det har bestemt været medvirkende til det. Dansk Funktionærforbund har pt. endnu ikke kommenteret kritikken.

 

 

 

Søfart nr. 47 fredag d. 21. november 

Flere ro/ro-nybygninger kan om få år være på vej til ARK-projektet, der har Søværnet som deltager. Det kan blive aktuelt, når eller hvis Tyskland forlænger sit partnerskab i projektet i 2011. I givet fald vil der blive tale om skibe, der er skræddersyede til både at løfte kommercielle civile og militære opgaver. Skibene ville skulle bygges af private investorer – f.eks. ARK-projektets eksisterende civile samarbejdspartnere, DFDS Tor Line og Stena RoRo.

 

Et forsøg på at videreføre aktiviteterne i dansk-engelske Britannia Bulk i et nyt selskab mislykkedes, og en afvikling er derfor sat i gang. De fem mest værdifulde skibe er solgt, og det danske rederiselskab blev sat under konkursbehandling i tirsdags. Dette berører besætningerne på de danskflagede skibe direkte, og fremtiden for de øvrige danske selskaber er også usikker.

 

Norske Bastø Fosen og Eidsiva har ikke opgivet at bryde Scandlines’ monopol mellem Rødby Havn og Puttgarden. I øjeblikket afventer nordmændene juridiske afgørelser i både Tyskland og Danmark i spørgsmålet om deres adgang til havnene og er på længere sigt parate til at rejse erstatnings sag mod Scandlines.

 

Seaside Navigation i Roskilde nød godt af et særdeles stærkt tørlastmarked i regnskabsåret 2007/2008, hvor operatørvirksomheden hentede et overskud på 64,1 mio. kr. efter skat. Det er ca. 35 mio. kr. mere end året før, som ellers også bød på et solidt overskud på 28,7 mio. kr. Virksomheden er dog som så mange andre også blevet ramt af de store fald i bulkmarkedet. Seaside forventer således et nulresultat for indeværende regnskabsår.

 

Esvagt har til levering i 2009 bestilt to fartøjer, som er epokegørende, fordi der er nytænkning både ud- og indvendigt. En ny stævn med usædvanligt udseende giver roligere gang og mindre forbrug af brændstof, og et kompliceret elektro-mekanisk maskineri sikrer, at der i alle situationer er fornøden maskinkraft til stede med et minimum af brændstofforbrug.

 

DFDS har som et led i sit Projekt Lighthouse, der skal forbedre lønsomheden i hele koncernen (men især i DFDS Seaways) besluttet at indsætte et hold ukrainske juniorofficerer på ro/pax’ eren »Princess of Norway«, der sejler på Ijmuiden – Newcastle-ruten. Foreløbigt ansættes der 10 officerer i stillinger som juniorofficerer (på dæk), 2. maskinmestre og juniormaskinmestre. Beslutningen medfører i første ombæring ingen mandskabs besparelser blandt de danske ansatte.

 

Maersk Training Centre i Svendborg har siden februar 2006 haft et datterselskab i Indien, hvor kursusudbuddet i indhold og kvalitet er en tro kopi af det hjemlige. Med base i Chennai i det sydlige Indien sigter MTC India mod at hverve sin første kunde uden for A.P. Møller - Mærsk Gruppen.

 

Ankommet Las Palmas 15/10 1050z. Teoretisk del af værkstedsskole.

 

100 USD = 610,24 DKK

100 Euro = 758,28 DKK

Danske Bank, 21/11, http://www.danskebank.dk/

 

D/S Torm: 62 (-8)

APM A-aktie: 26.400 (-1300)

APM B-aktie: 26.200 (-1400)

D/S Norden: 125,50 (-12,25)

DFDS: 395 (-4)

Mols-Linien: 78 (-2)