Ole Philipsen - 12.30 i Søfartsstyrelsen vedr. Handelsflådens Velfærdsråd

John Ibsen - 12.00 forhandlinger om Skoleskibet Danmark

I nat blev de 10 formodede pirater sat i land på en strandbred i Somalia, nær det område hvor de formodes at komme fra. Det oplyses at de var i god behold og fik udleveret deres personlige effekter, herunder dog ikke våben, entrings- og kommunikationsudstyr. Efterfølgende returnerede "Absalon" til sit operationsområde.

 

Det er muligt piraterne kunne stilles for en dansk domstol, men det ville ikke være tænkeligt at de kunne dømmes med mindre de var taget i en direkte kapringssituation, hvilket de som bekendt ikke var. Sådan forlyder det i radioavisen denne morgen, tirsdag d. 24/9.

Mener forsker Lars Bangert Struwe fra Dansk Institut for Militære Studier. Enten er der ukendte huller i historien eller også forsøger regeringen "for alt i verden at undgå en potentiel dårlig indenrigspolitisk sag ved at hente pirater til retsforfølgelse herhjemme", mener forskeren.

Forsvarsminister Søren Gade oplyser at de ti formodede pirater som sidder fanget på "Absalon" vil blive frigivet. Fangerne har været på det danske skib siden 17. september.

 

Det er en møgløsning udtaler forsvarsordfører Helge Adam Møller fra K, men den var den eneste mulighed fordi ingen andre lande viller have dem, og retsforfølgelse i Danmark var der simpelthen ikke juridisk mulighed for. Helge Adan Møller efterlyser international lov om pirateri så piraterne i fremtiden kan blive retsforfulgt.

 

Forsvarsordfører for SF, Holger K. Nielsen, er overrasket og mener vi er åbenlyst til grin. Det samme mener Ib Poulsen fra Dansk Folkeparti som siger "Man har nølet og ikke lavet sit arbejde godt nok". Situationen burde være klarlagt før "Absalon" sejlede til Aden Bugten.

Tidligere på dagen udtalte stasadvokat Birgitte Vestberg, at piraterne uden problemer kunne sættes på anklagebænken i en dansk retssal. "Det er en sag vi fagligt er i stand til at tage" udtaler statsadvokaten til Ritzau, som tilføjer at hun ikke er blevet kontaktet om spørgsmålet.

Chief Operation Officer i Mærsk Line, Morten Engelstoft, forklarer at rederiet i 2008 har mærkbar forbedring på olieregnskabet på grund af reduceret fart. Der sejles nu typisk med 18 knob mod tidligere 21-22 knob. En lang række andre initiativer skal give yderligere forbedringer i 2009 og 2010. Udviklingen mod større skibe har også en positiv indvirkning på brændstofforbruget pr. container. I sommers bestilte rederiet 38 nye skibe fra asiatiske skibsværfter.

Den tyske økonomiminister Michael Glos gør det nu klart at regeringen ikke vil intervenere til fordel for det tyske konsortium fra Hamborg, som er byder på overtagelse af Hapag-Lloyd sammen med NOL fra Singapore. Der er nu endelig frist på nye bud frem til fredag, og Neptune Orient Line anses for at være storfavorit uden statsindgreb til fordel for det Hamborg-baserede konsortium. Der er stor utilfredshed i Tyskland med et salg af det tyske rederi til Asien.

I august 2004 udledte coasteren "Viktor Koryakin" 6900 liter olie nord for Middelgrunden. Tirsdag faldt der dom i Østre Landsret hvor landsretten stadfæstede en byretsdom på 89.500 kroner i bøde.

Repræsentanter for Danmarks førende marinevirksomheder trak fuldt hus ved et arrangement tirsdag i Hamborg. På mødet blev der orienteret om en række konkrete projekter som skal gøre skibsfart mere miljøvenlig. Alle virksomheder, uanset nationalitet, er velkomne til at tilslutte sig projektet, understregede Mogens Schrøder Bech, kontorchef i Søfartsstyrelsen.

Mærsk Line har lagt ekstra 100 dollar på 20 fods og 200 dollar på 40 fodscontainere, som skal gennem hårdt pressede Jebel Ali Havn i Mellemøsten.

Skibe til en værdi af 30 millioner kroner ryger ud fordi det ikke kan svare sig at tilrette dem til civilt brug. Da de blev bestilt var der kold krig, men efter leveringen i 1993 har verden ændret sig, og de har helt fra leveringen været forældet. De fire skibe er såkaldte minedroner som kunne fjernstyres til minerydning. Siden 2003 har skibene ligget opmagasineret ved et søværns-depot i Jerup Skov i Nordjylland.

Til en pressemeddelelse fra Danske Havne, udtaler formanden for sammenslutningen sig på baggrund af nye tal fra Danmarks Statistik. "Hvis der er tale om økonomisk afmatning, så mærker havnene ikke meget til det. Det går faktisk rigtig godt på havnene". Selvom kulimporten er reduceret med 1 million ton i første halvår 2008 til sammenligning med 2007, er øvrige godsarter steget så meget at den samlede godsomsætning er på samme høje niveau som i 2007. Der kan også konstateres tendens til at gods som før blev transporteret med bil hele vejen, nu overføres til skibstransport for en del af rejsen. Pressemeddelelsen indeholder forslag til kommende investeringer i infrastruktur, og annoncerer at næste regionale havnemøde er i Køge Havn d. 29. september.

Lloyds List skriver at der vil blive bestilt yderligere to borerigge til levering i 2012 til en samlet pris af 4 milliarder kroner. Selskabet har oplevet høj vækst de seneste år og investeringsprogrammet frem til 2010 lå i forvejen på 17 milliarder kroner til nye rigge og et oliebehandlingsskib.

"Danske lastskibe - Grundstødninger 2000 - 2008.

Opklaringsenheden har udarbejdet en temaundersøgelse om grundstødninger med danske lastskibe siden 2000"

Som en del af forliget mellem regering og Dansk Folkeparti, hvor på den ene side EF-domme og EU-praksis vedrørende familiesammenføringer accepteres og på den anden siden anden lovgivning om indvandrede er skærpet, er den i forvejen omdiskuterede 300-timers regel, strammet markant. I sin tidligere form har reglen været til prøvelse i Ankestyrelsen, som fandt at reglen ikke omfattede ægtepar, hvoraf den ene har ordinært ustøttet arbejde. Meningen med reglen var at fratage en ægtefælle, som i praksis er overvejende hjemmegående, retten til kontanthjælp, med mindre vedkommende havde haft mere end 300 timers ustøttet arbejde i en 2-års periode. Denne bestemmelse er nu strammet op til 450 timers arbejde, samtidig med at "hullet i loven" som Ankestyrelsen fandt i januar i år, nu er lukket.

"kl 1200 zt(-1) 50 27 N 010 24 V

Efter det hyggelige stop i Irland er vi paa havet igen. Vi er ude paa det store Atlanterhav og kommer ikke til at se land igen foer Azoerne. Der staar en del doenning som faar skibet til at slingre.

Mange ting rundt omkring i skibet er vaeltet i nat, saa nu forstaar alle hvorfor der skal goeres ordentligt soeklar. Vi sejler for sejl mod syd mens delfinerne rundt om skibet minder os om at vi er paa vej mod varmere himmelstroeg. Det er stadig smaakoeligt, men vejret er smukt. Humoeret er hoejt om bord"

100 USD = 520,08 DKK

100 Euro = 759,04 DKK

Danske Bank, 23/9, http://www.danskebank.dk/

D/S Torm: 145,50 (-1,50)

APM A-aktie: 49.500 (-1600)

APM B-aktie: 49.200 (-1500)

D/S Norden: 310 (-20,50)

DFDS: 392 (-3)

Mols-Linien: 98 (0)