Ole Philipsen - STA konference i Hovborg

John Ibsen - 11.00 til TR-konference på Metalskolen Jørlunde

Ole Strandberg - 11.00 til TR-konference på Metalskolen i Jørlunde

Jannik N. Madsen - TR-konference på Metalskolen i Jørlunde

Status for nye forhandlinger efter et tidligere forslag til nye overenskomster blev forkastet ved urafstemning er, at de to organisationer nu har sendt et revideret udkast til rederiet. Hvis aftalen kan godkendes af DFDS vil den blive udsendt til ny urafstemning. Herudover har Søfartens Ledere været i kontakt med rederiet efter rederiets oplysninger om fyringer af søfarende senere på året. Rederiet har klargjort at de bebudede fyringer ikke vil omfatte maskinmestre eller navigatører.

En russisk topgeneral udtaler bekymring over konstateringen af flere NATO-flådefartøjer i Sortehavet. De vil blive nøje overvåget udtaler generalen. Onsdag skulle et flådefartøj fra USA med nødhjælp til Georgien anløbe Poti, men planen blev ændret fra højeste niveau i Pentagon og skibet ligger nu 80 kilometer sydligere i Batumi.

Overskuddet før skat for første halvår blev på 31,8 milliarder kroner mod 18,9 milliarder i samme periode året før. Efter skat bliver det 11,9 milliarder i 2008 mod 8,7 milliarder i 2007. Fremgangen ventes at holde og Mærsk opjusterer forventningerne for hele året til 20-23 milliarder mod tidligere forventet 18,7 milliarder.

Lavere produktivitetsstigning end ventet og kom ud af halvåret med driftsunderskud. Dog et bedre resultat end sammenlignet med første halvår 2007.

Første halvår 2008 er der brugt 302 millioner dollar på eftersøgning af olie og det er mere end gange to det tilsvarende tal for 2007. Den historisake investering til over 30 milliarder kroner til udbygning af oliefeltet i Qatar forløber planmæssigt og er nu halvt færdig.

Selskabets rysten på hænderne ved udsving i fragtrater og volumen er blevet mindre, og f.eks. en stigende oliepris bliver stadig mere positiv for det samlede selskab.

Nettoomsætningen steg til ca. 7,4 milliarder mod 6,7 milliarder sidste år for 1. halvår. Efter skat en nettoindtægt på 905 millioner i år mod 274 millioner sidste år.

Salg af skibe betyder at containerrederiet har plus på bundlinjen, men det kommende halvår ser stadig dystert ud. Nu er det især afmatningen i den europæiske økonomi som rammer Mærsk Line. Det er vanskeligt at vurdere hvordan brændstoftillægget samlet set fungerer, men isoleret set giver det god dækning.

Særlig resultatet for Mærsk Line er årsag til opjustering af helårsforventninger mener investeringsbanken Cheuxreux. En analytiker herfra mener ikke det er skibssalg som redder bundlinjen, men simpelthen markant forbedret indtjening.

Operration Streamline med spareplan fortsætter lover Nils Smedegaard Andersen. Der er et stykke hjemmearbejde som skal gøres og det vil blive gjort, men når markedsvilkårene er dårlige er det selvfølgelig lidt vanskeligere udtaler topchefen. Resten af 2008 forventes at gå dårligt og så håbes der på lidt fremgang i 2009. Smedegaard Andersen lover bedre tal om to til tre år.

Olieprisen skæpper bedst i kassen hos Mærsk lige nu. Omsætningen for olie og gas steg fra 21,3 milliarder i første halvår af 2007 til 35,4 milliarder i 2008, altså en stigning på knap 66%, og oliedivisionen bidrager med mere end halvdelen af det samlede resultat på 12 milliarder. En skazttebetaling på 18,8 milliarder i olieskat udgør 95% af den samlede skattebetaling fra selskabet på 19,8 milliarder. Den næstbedste indtjener er tankskibsrederiet som bidrager med 3,3 milliarder.

Adm. direktør Klaus Kjærulff siger nu at Torm, ligesom Mærsk, tidligere har set med interesse på det svenske rederi og dets produkttanksdkibe. Men flåderne passede ikke sammen fordi Torm har en flåde af større skibe og Brostöm en stor flåde af mindre skibe med lasteevne fra 10.000 til 25.000 tons dødvægt. Klaus Kjærulff opfatter købsplanerne hos Mærsk som en styrkelse af København som en verdens søfartsnavle.

Neptune Orient Line har stadig ikke givet bindende bud på det tyske containerrederi Hapag-Lloyd. En talsmand siger at den nuværende verdensmarkedssituation giver større risici i tilknytning til opkøb.

China Cosco Holding har udover en containerflåde også verdens største flåde af tørlastskibe. Første halvår af 2008 gav fordobling af nettooverskuddet til 15 milliarder kinesiske yuan. Tørlastskibene var baggrund for en omsætningsfremgang på 88%, men også containeraktiviteterne voksede med 12%.

Danske Equities har nedjusteret kursmålet for aktien fra 90 til 75. Det største problem for rederiet er den umiddelbare konkurrence fra Storebæltsbroen som gør det svært at vælte brændstoftillæg over på kunderne.

Vejarbejder i Århus har nu i flere måneder påvirket omsætningen hos de erhvervsdrivende i Århus Havn. Direktøren for Mols-Linien Preben Wolf mener rederiet bliver budt nogle urimelige vilkår uagtet de er i god dialog med kommunens tekniske forvaltning. Egentlig burde rederiet være flyttet til containerterminalen før alt byggeriet i byen overhovedet startede. Nu må man vente til Marselistunnelen er færdig og det er en omvendt planlægning.

Nordic Tankers-formanden vil fortsat ikke give tilsynet de oplysninger de kræver og Finanstilsynet glimrer fortsat med tavshed. Styrelsen har for nylig bekræftet over for Berlingske Business, at flere måneders dialog med Bryde fortsat ikke har medført at finansjongløren har leveret de påkrævede oplysninger. Derfor er han nu pålagt en 10.000 kroners bøde pr. uge. Finanstilsynet ser formentlig også stadig på sagen om indløsningstilbud til de 6.000 aktionærer men ønsker ikke at udtale sig i sagen.

Den tidligere formand og storaktionær i Nordic Tankers, Mogens Buschard, mener fortsat at Steen Bryde blot er en skrupelløs forbryder, og det kun er fordi Norde holder ham i kort snor, at han ikke allerede fuldstændig har afviklet rederiet. Steen Bryde beskyldes for blot at bruge rederiet som skraldespand for sine andre selskaber, medens han lover aktionærerne fortsat at drive rederi.

I følge halvårsregnskabet for Nordic Tankers vil Steen Bryde satse på shipping, selvom LR1-tankskibene bliver afviklet. Selskabet vil til gengæld aktivt drive sin flåde, fremfor blot at være skibsejere som udlejer til andre.

I formiddag vil der være katastrofeøvelse hvor en bus kolliderer med et tog som transporterer farligtt gods. Øvelsen forventes ikke at berøre passagerer med "Villum Clausen", men ellers må politiets anvisninger følges.

SOK tilbyder nu sine ansatte at de kan tage en 9. og 10. klasse samt en HF, mens de sejler. Det kan ske ved fjernundervisning i samarbejde med VUC.

For andet år i træk er det netop nu muligt at sejle af Nordvestpassagen forbi Nordpolen, men det er nyt at det også er muligt at sejle af Nordøstpassagen langs Sibirien mod Svalbard og Norge. I begyndelsen af august forsvandt over 100.000 kvadratkilometer is dagligt, og der er mange andre nye  anti isrekorder som ophidser klimaforskerne.

Formanden for folketingets arbejdsmarkedsudvalg reagerer nu kraftigt mod erstatningssager som trækker ud i årevis fordi forsikringsselskabet betvivler sammenhæng mellem skader og en ulykke, og f.eks. starter tovtrækkeriet med at bede retslægerådet om en udtalelse. I en konkret sag faldt en havnearbejder i 2005 flere meter ned i lastrummet og både arbejdsskadestyrelse og ankenævn har anerkendt mén og tab af erhvervsevne. Men TRYG forsikring har nægtet at betale en erstatning på lidt over en million, fordi de hæfter sig ved en rygoperation fire år før ulykken. Det er helt utilstedeligt udtaler Knud Kristensen, som forlanger erstatningen udbetalt og så kan virksomheder og forsikringsselskaber eventuelt slås bagefter. Han vil nu se på en mulig lovændring til at løse problemet. Faglig konsulent Peter Poulsen i Dansk Metal siger at forsikringsselskaberne ofte trækker sager i langdrag og han bakkes op fra 3F og HK.

I dag er arbejdsmarkedets parter til møde i statsministeriet vedrørende de arbejdsmarkedsreformer som er foreslået af en kommission til at skaffe flere danskere i arbejde. På forhånd er det tilkendegivet af Venstre at en efterlønsreform ikke kan komme på tale uden acceot af Socialdemokratiet, fordi S var med i det velfærdsforlig som blev indgået for to år siden. Derimod er det ordinære dagpengeområde ikke på samme måde bundet op af brede forligsaftaler.

3F mod Dansk Byggeri for Eurotech Sp.J

Sagen afgjort af retsformanden.

Eurotech er polsk virksomhed som udfører byggeopgaver i en række lande. Meldte sig ind i Dansk Byggeri og rådførte sig med et advokatfirma før påbegyndelse af arbejder i Danmark. Betydelig entreprise og Eurotech anvendte 90 polske byggearbejdere til arbejde omfattet af overenskomst med Jord- og Betonarbejderne. Overenskomstbrud på grund af manglende betaling efter overenskomsten, for sen betaling og manglende efterlevelse af forhold aftalt under fagretslig behandling.

Eurotech dømmes til at betale en bod på 600.000 kroner til 3F.

100 USD = 518,75 DKK

100 Euro = 758,94 DKK

Danske Bank, 27/8, http://www.danskebank.dk/

D/S Torm: 168 (+0,50)

APM A-aktie: 5.300 (+3400)

APM B-aktie: 56.600 (+3700)

D/S Norden: 473 (+4)

DFDS: 585 (-10)

Mols-Linien: 165 (-18)